撰文 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 師    超

“我們提的具身智能技術(shù)還是有前瞻性的，現(xiàn)在需要加油干！”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢學(xué)習(xí)政府工作報(bào)告后對汽車商業(yè)評論說。

3月5日上午，國務(wù)院總理李強(qiáng)在第十四屆全國人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上做《政府工作報(bào)告》，將建立未來產(chǎn)業(yè)投入增長機(jī)制,  培育生物制造、量子科技、具身智能、6G 等未來產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)新質(zhì)生產(chǎn)力、人工智能+、人型機(jī)器人等新概念在2024年興起時(shí)，2025年的政府工作報(bào)告又提到“具身智能”等新詞。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，中國比以往任何時(shí)候都更加致力于成為創(chuàng)新強(qiáng)國和高科技自給自足的國家。這表明中國對科技行業(yè)的信心。

值得一提的是，東風(fēng)公司于 2024 年 9 月 23 日正式發(fā)布科技躍遷 3.0 戰(zhàn)略，在汽車行業(yè)首次提出“具身智能體”，致力于基于人工智能技術(shù)，全方位重塑人、車、社會(huì)新生活。

當(dāng)時(shí)發(fā)布這一新概念的正是尤崢。他說，未來智能汽車將連接城市能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)，不僅能實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，也能集智能駕駛、智慧座艙、智能平臺(tái)、智慧能源、智能制造，實(shí)現(xiàn)“五智一體”，會(huì)像人一樣具備“智慧大腦”“靈動(dòng)五感”“鋼筋鐵骨”“敏捷神經(jīng)”“強(qiáng)勁心臟”。

這也是未來汽車的新形態(tài)。未來智能汽車的形態(tài)是可移動(dòng)的、綠色低碳的、萬物互聯(lián)的，不僅能鏈接實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，也能集成實(shí)現(xiàn)“五智一體”，更能為用戶提供主動(dòng)服務(wù)，創(chuàng)造超出期待的產(chǎn)品服務(wù)。

尤崢指出，東風(fēng)汽車始終堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)未來市場發(fā)展趨勢，加快產(chǎn)品及技術(shù)的迭代開發(fā)。放眼當(dāng)今的市場，競爭熱點(diǎn)聚焦在各種冰箱、彩電、大沙發(fā)，但AI for All的時(shí)代下，東風(fēng)重新定義未來的汽車產(chǎn)品為“具身智能體”，將通過七大科技引擎打造“具身智能體”。

一是高階智能駕駛，為用戶量身打造全新體驗(yàn)。不僅讓用戶“解放雙手”，更能“解放雙眼”“解放大腦”。 利用計(jì)算機(jī)視覺與多模態(tài)大模型等人工智能技術(shù)在環(huán)境感知，決策與規(guī)劃，系統(tǒng)驗(yàn)證與仿真等模塊全方面賦能功能與產(chǎn)品迭代。

二是悅享智慧座艙，為用戶打造智慧移動(dòng)的家。通過大語言模型、多模態(tài)大模型等人工智能技術(shù)提供意圖識(shí)別、智能問答以及在多模態(tài)輸入場景中的定制化服務(wù)能力，提升東風(fēng)汽車智能座艙智能化程度及用戶交互體驗(yàn)。

三是情感光學(xué)，東風(fēng)汽車將在2026年量產(chǎn)全新一代百萬像素級智慧大燈系統(tǒng)，依托毫秒級精準(zhǔn)ADB算法，動(dòng)態(tài)調(diào)控光束，避免眩目；還能化身智能可變光毯，增強(qiáng)智能行車輔助燈光。配合120英寸投影、戶外KTV與光影游戲等多媒體交互，為用戶帶來更多樂趣。

四是量子架構(gòu)，為汽車打造“鋼筋鐵骨”。東風(fēng)汽車在車身構(gòu)造中采用“2000兆帕超高強(qiáng)鋼、熱成型技術(shù)”，并即將投產(chǎn)行業(yè)首個(gè)“16000噸級一體化壓鑄設(shè)備”，不斷提升車輛的安全性與輕量化水平。設(shè)計(jì)方法上借助生成式AI算法，快速生成多種車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合形狀優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高效落地，逐步實(shí)現(xiàn)車身模型智能優(yōu)化、車身性能預(yù)測與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。東風(fēng)已完成線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、底盤域控的量產(chǎn)應(yīng)用，并通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)與多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合算法，構(gòu)建一個(gè)可自感知、自標(biāo)定、自進(jìn)化的AI智能底盤運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，旨在為高階自動(dòng)駕駛提供安全保障，為用戶帶來更加安全、高效和個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

五是天元架構(gòu)，為汽車打造“敏捷神經(jīng)”。東風(fēng)自主研發(fā)了國內(nèi)首個(gè)基于新能源汽車需求研發(fā)的中央集中式電子架構(gòu)，借助整車功能域的高覆蓋率和控制器OTA技術(shù)的全面實(shí)現(xiàn)，提升了整體OTA升級效率，采用時(shí)序模型進(jìn)行故障預(yù)警，并結(jié)合云診斷技術(shù)，確保故障定位的準(zhǔn)確率超過90%，關(guān)鍵系統(tǒng)的防護(hù)策略覆蓋率達(dá)到100%，為用戶安全保駕護(hù)航，讓汽車真正具備自我進(jìn)化與主動(dòng)防護(hù)的能力。

六是馬赫動(dòng)力，為汽車打造強(qiáng)勁的“心臟”。東風(fēng)汽車自主研發(fā)的超級混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，于近期獲得中汽中心“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，熱效率達(dá)到47.06%，再次刷新行業(yè)記錄。東風(fēng)馬赫PHREV搭載行業(yè)領(lǐng)先的AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，將結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)與模式識(shí)別、SOC軌跡等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)實(shí)施最優(yōu)控制策略，降低用戶實(shí)際場景使用能耗和用車成本。

七是智慧能量管理系統(tǒng)，如同心臟中的血脈。東風(fēng)智慧能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了跨域融合控制，結(jié)合不同駕駛習(xí)慣，采用個(gè)性化的管理策略，可提升續(xù)航里程15%。基于用戶出行大數(shù)據(jù)，聚焦用戶的重點(diǎn)感知場景，通過機(jī)器學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)節(jié)能路線推薦和智能能量調(diào)度優(yōu)化，逐步過渡至能量鏈端到端流程，實(shí)現(xiàn)智能能量管理系統(tǒng)，在多元化路況下為用戶帶來高效平衡的動(dòng)力輸出，確保行車過程更加暢快舒適。

東風(fēng)汽車科技躍遷 3.0 戰(zhàn)略，正是以高階智能駕駛、智慧座艙、情感光學(xué)、量子架構(gòu)、天元架構(gòu)、新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)、智慧能量管理等前沿技術(shù)，在讓汽車具備“智慧大腦”“靈動(dòng)五感”“鋼筋鐵骨”“敏捷神經(jīng)”和“強(qiáng)勁心臟”，實(shí)現(xiàn)智能汽車與城市能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，以及智能駕駛、智慧座艙、智能平臺(tái)、智慧能源、智能制造的“五智一體”。

根據(jù)網(wǎng)上公開的知識(shí)，與人工智能相關(guān)的具身智能（Embodied AI），通常指的是強(qiáng)調(diào)物理實(shí)體與智能體結(jié)合的AI系統(tǒng)，比如機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車等，它們通過傳感器和執(zhí)行器與環(huán)境互動(dòng)。這涉及到智能制造、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

具身智能通過物理實(shí)體（如機(jī)器人、無人機(jī)、智能終端等）與環(huán)境的動(dòng)態(tài)交互實(shí)現(xiàn)智能決策的技術(shù)范式，強(qiáng)調(diào)“感知-決策-執(zhí)行”的一體化。其核心技術(shù)包括機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺、傳感器融合、邊緣計(jì)算等。典型應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、智能倉儲(chǔ)物流、農(nóng)業(yè)無人機(jī)等。

特斯拉CEO馬斯克曾認(rèn)為“具身智能是未來AI的終極形態(tài)”，Optimus（擎天柱）人形機(jī)器人被視為特斯拉從電動(dòng)汽車向機(jī)器人生態(tài)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。其技術(shù)特點(diǎn)基于特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)（Dojo超級計(jì)算機(jī)、視覺系統(tǒng)）的延伸，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)工業(yè)場景下的高精度操作（如工廠裝配、倉庫物流）。

在國內(nèi)，比亞迪在電池工廠部署的“刀片電池”生產(chǎn)線上，大量使用具身智能AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）和機(jī)械臂，實(shí)現(xiàn)無人化裝配，通過機(jī)器人提升生產(chǎn)效率，降低人力依賴。小米集團(tuán)則通過米家生態(tài)鏈，將具身智能設(shè)備融入智能家居、可穿戴設(shè)備場景。

2024年12月底，理想汽車前智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙哲倫離職，并作為聯(lián)合創(chuàng)始人，與地平線前副總裁、前軟件平臺(tái)產(chǎn)品線總裁余軼南，成立維他動(dòng)力（北京）科技有限公司，將主要負(fù)責(zé)具身智能的產(chǎn)品化和市場。維他動(dòng)力聚焦 AI 技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)研發(fā)，將打造面向用戶的機(jī)器人產(chǎn)品。

2024年堪稱具身智能元年，中國造車新老勢力紛紛入局具身智能。不僅有東風(fēng)公司，還有廣汽集團(tuán)宣布結(jié)合智能制造、汽車后市場服務(wù)、智慧生活等領(lǐng)域，與全球頭部企業(yè)攜手，探索人形機(jī)器人未來光明的應(yīng)用場景。

此外，北汽產(chǎn)投投資機(jī)器人公司銀河通用和帕西尼感知。智元機(jī)器人和逐際動(dòng)力兩家公司三次獲得上汽旗下投資機(jī)構(gòu)的投資。獲得上汽投資的智元機(jī)器人2023年還獲得比亞迪的投資。小鵬汽車第二代人形機(jī)器人Iron 在2024年的小鵬 AI 科技日上亮相。

而在2024 年和2025年央視春晚上將具身智能行業(yè)帶火的無疑是宇樹科技，堪稱中國人形機(jī)器人創(chuàng)企的融資之王。

業(yè)內(nèi)人士表示，具身智能（Embodied AI）作為當(dāng)前全球人工智能領(lǐng)域的前沿方向之一，從全國兩會(huì)風(fēng)起，表明已在中國政策語境中得到重視，將成為“新質(zhì)生產(chǎn)力”和“人工智能+”行動(dòng)的關(guān)鍵載體。具身智能賽道將成為繼自動(dòng)駕駛、生成式 AI 之后又一改變汽車生活方式的風(fēng)口。

對車企來說，或?qū)淖詣?dòng)駕駛等領(lǐng)域拓展?fàn)帄Z具身智能入口。而一旦頭部車企與機(jī)器人公司（如波士頓動(dòng)力）的強(qiáng)強(qiáng)合作，將推動(dòng)具身智能在智能駕駛、汽車制造、服務(wù)等領(lǐng)域規(guī)?；?、商業(yè)化落地。