從數(shù)據(jù)看中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新亮點

從數(shù)據(jù)看中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新亮點

作者/來源：36氪2025-06-13 09:38:44

第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC2025）在南通召開。中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長侯福深分享了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，并指出我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

他明確提到：動力系統(tǒng)創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)低碳化、電動化轉(zhuǎn)型的核心支撐，近年來取得了顯著的進展。在這次會議上我們拿到了很多的信息：

2024年中國汽車產(chǎn)銷量首破 3100 萬輛，出口586萬輛蟬聯(lián)全球第一

今年前五個月，我國汽車產(chǎn)銷數(shù)量都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長

汽車電動化已經(jīng)進入了一個全面市場化發(fā)展的新的階段

汽車動力系統(tǒng)正朝著高效化、集成化、智能化的方向發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)三大特點

新能源汽車滲透率突破44%

侯福深披露，2024年中國汽車產(chǎn)銷量首破 3100 萬輛，出口586萬輛蟬聯(lián)全球第一。新能源汽車銷量達到1287萬輛，滲透率首超40%。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，純電動汽車占比達到60%，插電式混動占比在30%，增程式電動占比10%。侯福深說到：“PHEV 與 REEV已經(jīng)成為市場的熱點和增長點，日益受到行業(yè)的關(guān)注?！?/span>

前五月，我國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展形勢較好，前五個月，汽車產(chǎn)銷分別完成了1283萬輛和1273萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。在宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與國際供應(yīng)鏈波動的雙重挑戰(zhàn)下，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，屬實不易。侯福深表示，也是一個非常亮眼的成績。

值得關(guān)注的是，新能源汽車前5個月依然保持高速增長的態(tài)勢，產(chǎn)銷量分別達到570萬輛和561萬輛，同比分別增長45%和44%。同時，新能源汽車市場滲透率已提升至44%。侯福深指出，汽車電動化已經(jīng)進入了一個全面市場化發(fā)展的新的階段。

動力系統(tǒng)技術(shù)突破顯著

侯福深表示，汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)新作為我們國家汽車產(chǎn)業(yè)低碳化電動化轉(zhuǎn)型的核心支撐，近年來取得了顯著的進展。

具體來說，在低碳化技術(shù)方面，混動專用變速器的構(gòu)型和效率持續(xù)優(yōu)化，混動專用發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到了46%，和2020年相比提高了超過13個百分點，柴油發(fā)動機的熱效率超過了48%，相比2020年提升4.3%，達到了國際先進的水平。低碳、零碳燃料內(nèi)燃機關(guān)鍵技術(shù)不斷突破。

在電驅(qū)動技術(shù)方面，驅(qū)動電機峰值功率密度最高達到了每公斤7000瓦以上?；谔蓟韫β势骷母咝阅茈姍C控制器，功率密度最高達到每升45千瓦，和2020年相比提升了近50%。扁線電機高效冷卻系統(tǒng)，碳化硅器件等關(guān)鍵零部件與高電壓平臺功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等核心技術(shù)，在電驅(qū)動總成產(chǎn)品實現(xiàn)應(yīng)用。

乘用車機電總成實現(xiàn)平臺化，功率密度、效率、噪聲等關(guān)鍵性能指標持續(xù)提升。商用車不管是純電混動還是燃料電池，各條技術(shù)路線在各自的技術(shù)創(chuàng)新上也都取得了明顯的進展。

動力系統(tǒng)創(chuàng)新的三個特點

侯福深指出，當前我們看到汽車動力系統(tǒng)正朝著高效化、集成化、智能化的方向發(fā)展。他表示其技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)以下三個主要特點：

一是系統(tǒng)集成向更深層次發(fā)展，并邁向多域融合。集成了核心驅(qū)動單元、高壓充配電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、整車控制單元、熱管理系統(tǒng)等模塊的多合一構(gòu)型，將動力系統(tǒng)集成推向了新的高度，可實現(xiàn)體積和線束數(shù)量的大幅的縮減，顯著提升功率密度和空間利用率。同時通過動力操控、智駕、信息娛樂等功能的底層數(shù)據(jù)互通與協(xié)作控制，不斷拓寬動力系統(tǒng)的邊界，進入了動力融合、跨域協(xié)同的新的階段。

二是材料與工藝創(chuàng)新正成為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)新的焦點。在材料方面，碳化硅、碳纖維、非晶合金、高強度鋼、軟磁復(fù)合材料等加快導(dǎo)入應(yīng)用，不僅優(yōu)化整車輕量化水平和動力性能，還拓寬了汽車設(shè)計的邊界。在工藝方面，激光焊接、三維堆疊封裝、3D打印、等離子噴涂、碳纖維包裹、雙面冷卻封裝等工藝創(chuàng)新，進一步推動生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的雙躍升。

三是人工智能等智能化技術(shù)賦能動力系統(tǒng)的創(chuàng)新。汽車動力系統(tǒng)正在從傳統(tǒng)的機電一體化控制向全鏈路的智能化控制演進，例如通過AI算法實現(xiàn)毫秒級的扭矩分配，顯著提升極端工況穩(wěn)定性；融合多元數(shù)據(jù)的智能熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)熱能的按需分配與高效利用，提升整車高低溫續(xù)航保持率；動力控制系統(tǒng)、軟件功能進階，智能場景識別功能，可自動調(diào)整能量分配策略等。

本文來自微信公眾號“半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫”（ID：ICViews）

來源：36氪